เราจัดหาเหล็กโครงสร้างรีดร้อน-สำหรับสะพาน(เช่น Q355NH) ออกแบบมาสำหรับสะพานช่วงต่างๆ และสภาพแวดล้อมกลางแจ้งที่รุนแรง สำหรับความหนาน้อยกว่าหรือเท่ากับ 16 มม. จะให้ความแข็งแรงครากขั้นต่ำมากกว่าหรือเท่ากับ 355 MPa และความต้านทานแรงดึงที่ 490–630 MPa โดยมีการยืดตัวมากกว่าหรือเท่ากับ 22% และประสิทธิภาพการดัดงอ 180 องศาที่ดี
เมื่อเปรียบเทียบกับเหล็กสะพานทั่วไป มันมีความสามารถในการรับน้ำหนัก-ที่ใกล้เคียงกันหรือดีกว่า ขณะเดียวกันก็ลดการสูญเสีย-ส่วนที่เกี่ยวข้องกับการกัดกร่อน ในสภาพแวดล้อมในชั้นบรรยากาศ อุตสาหกรรม และชายฝั่ง จะก่อให้เกิดชั้นสนิมป้องกันที่มีความหนาแน่น ซึ่งช่วยเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนได้ประมาณ 45% เมื่อเทียบกับเหล็กกล้าคาร์บอน
ซึ่งช่วยให้การเคลือบบำรุงรักษาครั้งแรกล่าช้าไปเป็น 15-20 ปีหรือมากกว่านั้น ซึ่งช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งานได้อย่างมาก มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงโครงสะพาน ส่วนประกอบของสะพานโค้ง โครงสร้างยกระดับ และ-โครงเหล็กกลางแจ้งสำหรับงานหนัก
เราจัดหาเหล็กโครงสร้างสะพานทนสภาพอากาศสูงแบบรีดร้อน-ตามมาตรฐาน GB/T 4171-2008 ครอบคลุมเกรดต่างๆ เช่น Q235NH, Q355NH และ Q310GNH ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองข้อกำหนดการรับน้ำหนักที่แตกต่างกันสำหรับสะพานที่มีช่วงต่างๆ
เมื่อเปรียบเทียบกับเหล็กสะพานทั่วไป (เหล็กกล้าคาร์บอนหรือเหล็กกล้าโลหะผสมต่ำ-ที่ไม่ทนต่อสภาพอากาศ- ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดสนิม หลุดล่อน และสูญเสียส่วนต่างๆ ภายใต้สภาพแวดล้อมที่มีความชื้น กัดกร่อน และโหลดเป็นรอบ เหล็กกล้าผุกร่อน GB/T 4171-2008 จะรักษาสมรรถนะทางกลที่มั่นคงในระยะยาว
สำหรับความหนาน้อยกว่าหรือเท่ากับ 16 มม. เกรดหลัก เช่น Q355NH จะให้ความแข็งแรงครากขั้นต่ำที่มากกว่าหรือเท่ากับ 355 MPa ในขณะที่ Q310GNH ให้ความมั่นใจมากกว่าหรือเท่ากับ 310 MPa โดยมีความต้านทานความล้าที่ดีเยี่ยมและประสิทธิภาพการขึ้นรูปเย็น ในสภาวะการบริการโดยทั่วไป อายุการใช้งานของโครงสร้างสามารถขยายได้ถึง 30-50 ปีหรือมากกว่านั้น ซึ่งมีประสิทธิภาพเหนือกว่าโครงสร้างสะพานเหล็กคาร์บอนทั่วไปอย่างมาก
ในการใช้งานสะพานยกระดับบนทางหลวง ทางรถไฟ และในเมือง การเคลือบการบำรุงรักษาครั้งแรกอาจล่าช้าไปเป็น 15-20 ปีหรือนานกว่านั้น โดยอายุการใช้งานโดยรวมโดยทั่วไปจะมากกว่าโครงสร้างเหล็กคาร์บอนทั่วไป 2-3 เท่า ซึ่งช่วยลดความถี่ในการบำรุงรักษา-ในระยะยาว ความเสี่ยงในการหยุดชะงักของการจราจร และการสูญเสียการปฏิบัติงานทางอ้อมได้อย่างมาก
การระบุเหล็กโครงสร้างผุกร่อนสำหรับสะพาน
|
รายการ |
ข้อมูลจำเพาะ |
|
ชื่อสินค้า |
GB / T 4171 แผ่นเหล็กโครงสร้างทนต่อการกัดกร่อนในบรรยากาศ |
| เกรดวัสดุ | Q235NH, Q295NH, Q295GNH, Q355NH, Q355GNH, Q415NH, Q460NH, Q500NH, Q550NH, Q265GNH, Q310GNH) |
| ช่วงความหนา | 1.5 มม. – 40.0 มม |
| ช่วงความกว้าง | 1,000 มม., 1250 มม., 1500 มม., 1800 มม., 2000 มม. หรือกำหนดเอง |
| ช่วงความยาว | 2000 มม. 3000 มม. 6000 มม. 12000 มม. หรือกำหนดเอง |
| สภาพพื้นผิว | เมื่อ-รีด ดอง หรือ-เป็นสนิม (เร่งการขัดผิว) |
| กระบวนการผลิต | กระบวนการควบคุมทางกลแบบรีดร้อน, เทอร์โม- (TMCP), ทำให้เป็นมาตรฐาน |
| บริการการประมวลผล | การตัดด้วยเลเซอร์, การเจาะ CNC, การดัด, การเชื่อม, การปรับระดับ |
| สภาพขอบ | ขอบมิลล์ (ME), ขอบสลิท (SE) |
| เงื่อนไขการจัดส่ง | รีดร้อน / รีดควบคุม / รีดปกติ |
| ใบรับรอง | EN 10204 3.1 MTC, ใบรับรองการทดสอบโรงงาน |
| มีการตรวจสอบ | PMI (การวิเคราะห์ทางเคมี), การทดสอบทางกล, การทดสอบแรงกระแทก, SGS, BV, TUV |
| เวลาการส่งมอบ | 7–15 วัน |
องค์ประกอบทางเคมีของ GB/T 4171 เหล็กโครงสร้างผุกร่อนสำหรับสะพาน
| ระดับ | C (%) | ศรี (%) | ล้าน (%) | P (%) | S (%) | ลูกบาศ์ก (%) | Cr (%) | พรรณี (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q235NH | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.14 | 0.20–0.50 | 0.30–0.65 | 0.060–0.120 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030 | 0.25–0.55 | 0.30–1.25 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.65 |
| Q265GNH | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.14 | 0.20–0.50 | 0.40–0.80 | 0.060–0.120 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030 | 0.25–0.55 | 0.30–1.25 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.65 |
| Q295NH | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.13 | 0.20–0.50 | 0.50–1.00 | 0.060–0.120 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030 | 0.25–0.55 | 0.30–1.25 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.65 |
| Q295GNH | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.13 | 0.20–0.50 | 0.50–1.00 | 0.060–0.120 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030 | 0.25–0.55 | 0.30–1.25 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.65 |
| Q310GNH | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.13 | 0.20–0.50 | 0.60–1.20 | 0.060–0.120 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030 | 0.25–0.55 | 0.30–1.25 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.65 |
| Q355NH | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.12 | 0.20–0.50 | 0.80–1.50 | 0.060–0.120 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030 | 0.25–0.55 | 0.30–1.25 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.65 |
| Q355GNH | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.12 | 0.20–0.50 | 0.80–1.50 | 0.060–0.120 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030 | 0.25–0.55 | 0.30–1.25 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.65 |
| Q415NH | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.12 | 0.20–0.50 | 0.90–1.60 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.060 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030 | 0.25–0.55 | 0.40–1.25 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.65 |
| Q460NH | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.12 | 0.20–0.50 | 1.00–1.70 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.060 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030 | 0.25–0.55 | 0.40–1.25 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.65 |
| Q500NH | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.12 | 0.20–0.50 | 1.20–1.80 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.060 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030 | 0.25–0.55 | 0.40–1.25 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.65 |
| Q550NH | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.12 | 0.20–0.50 | 1.20–1.80 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.060 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030 | 0.25–0.55 | 0.40–1.25 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.65 |
สมบัติทางกลของ GB/T 4171 เหล็กโครงสร้างผุกร่อนสำหรับสะพาน
| ระดับ | ความแข็งแรงของผลผลิต ReH (MPa) | ความต้านแรงดึง Rm (MPa) | การยืดตัว A (%) | แรงกระแทก |
|---|---|---|---|---|
| Q235NH | มากกว่าหรือเท่ากับ 235 | 360–500 | มากกว่าหรือเท่ากับ 26 | 20 องศา มากกว่าหรือเท่ากับ 27J |
| Q265GNH | มากกว่าหรือเท่ากับ 265 | 400–520 | มากกว่าหรือเท่ากับ 25 | 20 องศา มากกว่าหรือเท่ากับ 27J |
| Q295NH | มากกว่าหรือเท่ากับ 295 | 420–540 | มากกว่าหรือเท่ากับ 24 | 20 องศา มากกว่าหรือเท่ากับ 27J |
| Q295GNH | มากกว่าหรือเท่ากับ 295 | 420–540 | มากกว่าหรือเท่ากับ 24 | 20 องศา มากกว่าหรือเท่ากับ 27J |
| Q310GNH | มากกว่าหรือเท่ากับ 310 | 440–570 | มากกว่าหรือเท่ากับ 23 | 20 องศา มากกว่าหรือเท่ากับ 27J |
| Q355NH | มากกว่าหรือเท่ากับ 355 | 490–630 | มากกว่าหรือเท่ากับ 22 | 20 องศา มากกว่าหรือเท่ากับ 27J |
| Q355GNH | มากกว่าหรือเท่ากับ 355 | 490–630 | มากกว่าหรือเท่ากับ 22 | 20 องศา มากกว่าหรือเท่ากับ 27J |
| Q415NH | มากกว่าหรือเท่ากับ 415 | 520–680 | มากกว่าหรือเท่ากับ 20 | 20 องศา มากกว่าหรือเท่ากับ 27J |
| Q460NH | มากกว่าหรือเท่ากับ 460 | 550–720 | มากกว่าหรือเท่ากับ 19 | 20 องศา มากกว่าหรือเท่ากับ 27J |
| Q500NH | มากกว่าหรือเท่ากับ 500 | 610–760 | มากกว่าหรือเท่ากับ 17 | 20 องศา มากกว่าหรือเท่ากับ 27J |
| Q550NH | มากกว่าหรือเท่ากับ 550 | 620–780 | มากกว่าหรือเท่ากับ 16 | 20 องศา มากกว่าหรือเท่ากับ 27J |
เกรดที่เทียบเท่าของ GB/T 4171 Weathering Steel
| GB/T เกรด 4171 | มาตรฐาน EN (ยุโรป) | ASTM (สหรัฐอเมริกา) | JIS (ญี่ปุ่น) |
|---|---|---|---|
| Q235NH | S235J0W / S235J2W | มาตรฐาน ASTM A242 | สปา-H (ช่วงล่าง) |
| Q265GNH | S275J0W | ASTM A242 / A588 (ต่ำ) | สปา-H |
| Q295NH | S355J0WP (ประมาณ ต่ำ) | มาตรฐาน ASTM A242 | สปา-H |
| Q295GNH | S355J0WP | ASTM A588 เกรด A | สปา-H |
| Q310GNH | S355J2W (แมทช์ใกล้เคียง) | ASTM A588 เกรด A | สปา-H |
| Q355NH | S355J0WP / S355J2W | ASTM A588 เกรดบี | สปา-H |
| Q355GNH | S355J2W | ASTM A588 เกรดบี | สปา-H |
| Q415NH | S420W (โดยประมาณ) | ASTM A588 เกรด B/C | สปา-H (ความแข็งแรงสูง) |
| Q460NH | S460W (โดยประมาณ) | ASTM A588 เกรด C | สปา-H (ความแข็งแรงสูง) |
| Q500NH | S500W (โดยประมาณ) | ASTM A588 เกรด K (ปิด) | SPA-H ได้รับการแก้ไข |
| Q550NH | S550W (โดยประมาณ) | ASTM A588 เกรดเค / A709 | SPA-H ได้รับการแก้ไข |
กรณีการใช้งาน: สะพานเหล็กผุกร่อน
เทมส์แวลลีย์ปาร์คเวย์ – สาขาเหนือ - ลอนดอน ออนแทรีโอ
เจ้าของ: เมืองลอนดอน
ขอบเขต: การออกแบบ การผลิต การส่งมอบ และการติดตั้ง
Whirlpool Road Multi-Use Pathway Pedestrian Bridge - ไนแอการา ON
เจ้าของ: เมืองน้ำตกไนแองการา
ขอบเขต: การออกแบบ การผลิต การส่งมอบ และการติดตั้ง
Rowntree Mills Park North Bridge & Pathway Rehabilitation - นอร์ทยอร์ก ออนแทรีโอ
เจ้าของ: เมืองโตรอนโต
ขอบเขต: การออกแบบ การผลิต การส่งมอบ และการติดตั้ง
สะพานเหล็กที่ผุกร่อนมีวงจรชีวิตการเคลือบ-เป็นศูนย์ ซึ่งไม่เพียงแต่กำจัดการปล่อยสารอินทรีย์ระเหยง่ายจากการพ่นบนไซต์งาน- แต่ยังลดระยะเวลาการก่อสร้างโครงสร้างส่วนบนของสะพานลงกว่า 20% โดยการข้ามกระบวนการเคลือบทั้งหมด
ติดต่อเราวันนี้เพื่อรับการออกแบบที่สมบูรณ์และพิมพ์เขียวการก่อสร้างที่รวดเร็วสำหรับการเคลือบ-สะพานเหล็กฟรี!
ติดต่อตอนนี้เพื่อรับใบเสนอราคา Corten Steel Bridge
GNEE Steel ดำเนินงานศูนย์ประมวลผลงานหนัก-ที่มีอุปกรณ์ครบครันเพื่อเสนอบริการที่ครอบคลุมสำหรับวิศวกรรมสะพานเหล็กที่ผุกร่อน:
การตัดและบากอย่างแม่นยำ:
การตัดด้วยเลเซอร์กำลังสูง- การตัดพลาสมาด้วย CNC และการตัดด้วยไฟ (ปรับแต่งมาโดยเฉพาะสำหรับแผ่นเพลทหนักที่มีความแข็งแรงสูงถึง 50 มม. ขึ้นไป) เรามีการประมวลผลร่องที่มีความแม่นยำสูง- (ประเภท V, X, Y) เพื่อให้มั่นใจว่าเหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการประกอบสะพานครั้งต่อไป
การเตรียมพื้นผิว-:
การยิงระเบิดอัตโนมัติขั้นสูง (ได้มาตรฐานความสะอาด Sa2.5/Sa3.0) เพื่อกำจัดตะกรันในโรงสีให้หมดสิ้น นอกจากนี้ เรายังให้บริการ-การบำบัดสภาพดินฟ้าอากาศแบบเร่งด่วนด้วยสารเคมีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพื่อช่วยสร้างชั้นป้องกันสนิม (Fe3O4) ที่หนาแน่นและสม่ำเสมอภายในเวลาไม่กี่วัน ป้องกันการเกิดสนิม-ในระยะเริ่มต้นบนท่าเรือ
การขึ้นรูปและการปรับระดับอย่างหนัก:
การดัดด้วย CNC ขนาดใหญ่- การปรับระดับเพลท (ขจัดความเครียดจากการกลิ้งภายใน) และการรีดที่แม่นยำ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับซี่โครง U คานกล่อง และส่วนประกอบโครงสร้างสะพานโค้ง
การจับคู่การเชื่อมและการประกอบย่อย-:
บริการประกอบและเชื่อมอัตโนมัติ-ที่ควบคุมโดยโรงงาน-โดยใช้วัสดุสิ้นเปลืองการเชื่อมเฉพาะสำหรับสภาพอากาศ กระบวนการของเราจับคู่ความต้านทานการกัดกร่อนในชั้นบรรยากาศและความทนทานต่อแรงกระแทกต่ออุณหภูมิต่ำ-ของโลหะฐานอย่างเคร่งครัด ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐาน AWS, EN และ-การตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม (SGS/BV)
ระยะเวลารอคอยของสะพานเหล็ก Corten
หุ้นมาตรฐาน:
มีการรักษาสินค้าคงคลังคงที่สำหรับข้อกำหนดเหล็กการผุกร่อนของสะพานทั่วไป (เช่น เกรด A588/SPA-H/Q355NH ความหนา 6 มม.–40 มม. ความกว้าง 1500 มม./2000 มม./2500 มม.)
จัดส่ง:สินค้าสามารถดำเนินการ ส่งจากคลังสินค้า และพร้อมจัดส่งได้ภายใน 3 ถึง 7 วันทำการ หลังจากได้รับการชำระเงินล่วงหน้าหรือเลตเตอร์ออฟเครดิต (L/C)
กำหนดเอง / ข้อมูลจำเพาะพิเศษ:
ใบสั่งกำหนดการผลิตจะต้องส่งโดยตรงกับโรงถลุงเหล็กสำหรับเหล็กแผ่นหนาที่ต้องการความกว้างพิเศษ (สูงสุด 3500 มม.+) ความหนาพิเศษ (50 มม.–100 มม.+) ประสิทธิภาพทิศทาง Z- ที่เข้มงวด (Z15/Z25/Z35) หรือการประมวลผลพิเศษ (เช่น ชิ้นส่วนก่อนการพ่น/เชื่อม)
จัดส่ง:โดยทั่วไประยะเวลารอคอยสินค้าจะอยู่ที่ประมาณ 20 ถึง 35 วันทำการ ขึ้นอยู่กับกำหนดการผลิตของโรงงานและปริมาณโครงการ
การทดสอบและตรวจสอบของเหล็กโครงสร้างผุกร่อนสำหรับสะพาน
MTC (ใบรับรองการทดสอบวัสดุ):
ให้ใบรับรองการทดสอบวัสดุที่ครอบคลุมซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐาน EN 10204 3.1 หรือ 3.2 MTC ครอบคลุมองค์ประกอบทางเคมีโดยละเอียด (รวมถึงองค์ประกอบการผุกร่อนที่สำคัญ เช่น Cu, Cr, Ni, P) และคุณสมบัติทางกลที่แม่นยำ (ความแข็งแรงของผลผลิต ความต้านทานแรงดึง การยืดตัว)
การทดสอบความเหนียวกระแทกที่อุณหภูมิต่ำ-:
สิ่งสำคัญสำหรับความปลอดภัยของสะพาน การทดสอบพลังงานกระแทกแบบ Charpy V- ที่อุณหภูมิที่กำหนด (เช่น 0 องศา -20 องศา หรือ -40 องศา ) เพื่อป้องกันการแตกหักเปราะในสภาพอากาศหนาวเย็น
การทดสอบอัลตราโซนิก (UT):
ดำเนินการตามมาตรฐาน ASTM A435/A578 หรือ EN 10160 สำหรับแผ่นสะพานหนักเพื่อตรวจจับข้อบกพร่องภายใน การเคลือบ หรือช่องว่าง เพื่อให้มั่นใจถึงความสมบูรณ์ของโครงสร้าง
การทดสอบแรงดึงทิศทาง Z- (ผ่าน-ความหนา):
มีจำหน่ายตามคำขอ (Z15/Z25/Z35) สำหรับส่วนเชื่อมหนาเพื่อป้องกันการฉีกขาดของแผ่นระหว่างการสร้างและการเชื่อมสะพานหนัก
ดัชนีการกัดกร่อนในบรรยากาศ (ค่า I-) การตรวจสอบ:
คำนวณดัชนีการกัดกร่อนของเหล็กตามสภาพดินฟ้าอากาศตามการวิเคราะห์ความร้อนเพื่อรับประกันประสิทธิภาพการผุกร่อน{0}}ในระยะยาวและ-ประสิทธิภาพในการป้องกันการกัดกร่อนระดับพรีเมี่ยม
การตรวจสอบบุคคลที่สาม-:
รองรับ-การตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม (เช่น SGS หรือ Bureau Veritas) อย่างสมบูรณ์
