สำหรับลูกค้าที่จัดหา SPA-C Corten Steel (มาตรฐาน JIS G 3125) การขนส่งทางบกระยะไกล- (เช่น โดยรถบรรทุก ทางรถไฟ) ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดสนิมก่อนเวลาอันควรอันเนื่องมาจากฝุ่น ความชื้น ความผันผวนของอุณหภูมิ และการเสียดสีทางกล มาตรการบรรจุภัณฑ์และการขนส่งที่เหมาะสมมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาความสมบูรณ์ของพื้นผิวของวัสดุและรับรองการก่อตัวของชั้นสนิมที่สม่ำเสมอตามมา บทความนี้จะอธิบายข้อกำหนดหลักในการป้องกันสนิม-สำหรับการขนส่งทางบกทางไกล-
1. ข้อกำหนดหลักในการบรรจุหีบห่อสำหรับการป้องกัน-สนิม
Surface Pre-การรักษาบรรจุภัณฑ์: ทำความสะอาดพื้นผิว SPA-C เพื่อขจัดคราบสนิม ฝุ่น และคราบน้ำมัน สำหรับวัสดุที่ไม่ผ่านการบำบัดหรือผ่านกระบวนการใหม่ ให้ทาน้ำมันป้องกันสนิม-ชั่วคราวบางๆ ที่ถอดออกได้ง่าย (เข้ากันได้กับ Corten Steel) เพื่อสร้างเกราะป้องกันความชื้นหลัก- หลีกเลี่ยงการเคลือบน้ำมันหนักซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการก่อตัวของชั้นสนิมในอนาคต
ความชื้น-กันความชื้นและกันฝุ่น-การห่อกันความชื้น: ใช้ระบบการพันสองชั้น-สำหรับแต่ละชุด: ① ชั้นใน: ฟิล์ม VCI (สารยับยั้งการกัดกร่อนแบบระเหย) ซึ่งจะปล่อยก๊าซที่ยับยั้งการกัดกร่อน-เพื่อปกป้องพื้นผิวจากความชื้นและการปนเปื้อนสารเคมีเล็กน้อย 2 ชั้นนอก: ผ้าพลาสติกทอกันน้ำแบบทนทาน- ซึ่งกันฝุ่น ฝน และน้ำค้างระหว่างการขนส่ง
การปิดผนึกและการเสริมแรง: ปิดตะเข็บที่ห่อทั้งหมดให้แน่นด้วยเทปกาวกันน้ำ เพื่อป้องกันอากาศและความชื้นเข้าไป ยึดมัดแต่ละมัดด้วยสายรัดเหล็กชุบสังกะสี (ระยะห่างน้อยกว่าหรือเท่ากับ 70 ซม.) เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากการพันจากการเขย่า สำหรับแผ่นบาง (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 6 มม.) ให้เพิ่มฐานพาเลทไม้หรือเหล็กเพื่อยกมัดให้อยู่เหนือพื้นรถขนส่ง เพื่อป้องกันไม่ให้สัมผัสกับน้ำหรือเศษที่สะสม
2. ข้อกำหนดการดำเนินงานขนส่งที่สำคัญ
การเลือกยานพาหนะและตู้คอนเทนเนอร์: จัดลำดับความสำคัญของรถบรรทุกแบบปิดหรือรถรางแบบมีหลังคาเพื่อปกป้อง SPA-C จากการสัมผัสโดยตรงกับสภาพอากาศ (ฝน หิมะ) และฝุ่นบนถนน สำหรับรถบรรทุกแบบเปิด (หากหลีกเลี่ยงไม่ได้เท่านั้น) ให้คลุมสัมภาระทั้งหมดด้วยผ้าใบกันน้ำแบบหนาเพิ่มเติม ยึดด้วยเชือกหลายจุดเพื่อป้องกันลมเคลื่อนตัว
การจัดเก็บและการซ่อม: หลีกเลี่ยงการ-มัดรวมมัด-เกิน-จำกัดไว้ที่ 2- 3 ชั้นสำหรับแผ่นบาง (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 8 มม.) และ 1-2 ชั้นสำหรับแผ่นหนา (> 8 มม.) เพื่อป้องกันไม่ให้บรรจุภัณฑ์ด้านล่างแตก ใช้แผ่นกันลื่นระหว่างมัดและยึดเข้ากับรถด้วยสายรัดเพื่อหลีกเลี่ยงการชนและการเสียดสีระหว่างการเร่งความเร็ว การเบรก หรือการเข้าโค้ง ซึ่งอาจทำให้ผ้าห่อป้องกันเกิดรอยขีดข่วนได้
การควบคุมสิ่งแวดล้อมและเวลา: หลีกเลี่ยงการขนส่ง SPA-C ควบคู่ไปกับสินค้าที่มีฤทธิ์กัดกร่อน (เช่น สารเคมี ปุ๋ย) หรือวัสดุที่ปล่อยความชื้น (เช่น ไม้เปียก) วางแผนตารางการเดินทางเพื่อลดการสัมผัสสภาพอากาศสุดขั้ว (ฝนตกหนัก ความชื้นสูง) เมื่อเป็นไปได้ หากเกิดความล่าช้า ให้จอดรถในบริเวณที่มีหลังคาและมีอากาศถ่ายเทสะดวก-
3. โพสต์-คำแนะนำในการจัดการขนส่ง
การแกะและการตรวจสอบอย่างทันท่วงที: แกะชุด SPA-C ภายใน 3-5 วันนับจากวันที่มาถึง ตรวจสอบพื้นผิวเพื่อหาจุดสนิมหรือการปนเปื้อน หากพบสนิมเล็กน้อย ให้ทำความสะอาดด้วยแปรงลวดขนอ่อน ขจัดน้ำมันป้องกันสนิมชั่วคราวด้วยสารขจัดคราบไขมันที่เข้ากันได้ก่อนการรักษาพื้นผิวหรือการติดตั้ง
พื้นที่จัดเก็บระยะสั้น-หลังจากการแกะกล่อง: หากไม่สามารถใช้งานได้ทันที ให้เก็บ SPA-C ที่ไม่ได้บรรจุหีบห่อไว้ในที่แห้ง-ในโกดังที่มีการระบายอากาศดี หลีกเลี่ยงการสัมผัสพื้นคอนกรีตโดยตรง (ใช้พาเลทไม้) และเก็บให้ห่างจากหน้าต่างหรือประตูที่ความชื้นและฝุ่นเข้าไปได้
โดยสรุป แกนหลักของการป้องกันสนิม-C ของ SPA- ในระหว่างการขนส่งทางบกระยะไกล-คือ "การห่อหุ้มที่กันความชื้น-กันฝุ่น/ฝุ่น- + การจัดเก็บที่มั่นคง" การปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้อย่างมีประสิทธิภาพจะป้องกันการเกิดสนิมก่อนวัยอันควร ทำให้มั่นใจได้ว่าคุณภาพพื้นผิวของวัสดุจะตรงตามความต้องการในการประมวลผลในภายหลังและ-การก่อตัวของชั้นสนิมในการป้องกันตัวเองที่สม่ำเสมอ
